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日本国会议员、国民民主党副代表大岛敦一行访问武汉新港,深入了解“中国湖北—日本关西江海直航国际联运合作项目”进展情况

发布时间:2020-01-16 15:53 来源:武汉新港管理委员会

1月15日,日本国会议员、国民民主党副代表大岛敦一行调研武汉新港委,深入了解“中国湖北—日本关西江海直航国际联运合作项目”进展情况。武汉新港党工委书记、管委会主任张林接待了日本国会议员一行。日本国会议员、国民民主党副代表大岛敦,是日本的政治人物,曾任日本众议院民主党议员、内阁府副大臣,日民主党内阁部门会议长及公务员制度改革、总劳务费项目改革组座长。日本国会(Diet of Japan),由众、参两院组成,国会有提名首相、审议通过预决算、批准条约、行使国政调查权,是日本最高权力机关和唯一立法机关。国会议员由选民直接选举产生。

 

早上8点,日本国会议员、国民民主党副代表大岛敦,日本贸易振兴机构海外调查部中国北亚课课长天野真也,日本贸易振兴机构武汉代表处首席代表佐伯岳彦和日本贸易振兴机构武汉代表处尹飞,冒雨参观了阳逻港一期码头。武汉新港委副主任赵弢在码头前沿现场介绍了武汉至日本集装箱国际班轮航线开通的情况。

随后,日本国会议员一行与武汉新港委领导在武汉新港委10楼会议室进行了座谈。

座谈中,张林书记介绍了“武汉—日本关西江海直航国际联运合作项目”进展情况,目前已完成3个往返航次,在日本停靠神户、横滨、名古屋、大阪、东京等港口,装载的货物有食品、轻工产品,还有一些汽车配件和零部件,运输货物不仅是来自湖北,还有来自湖南、四川、重庆、河南等地,产品门类和货运量都在逐步增加,目前是每周一班,两年后将开通每周两班。

张林书记还说,选择江海直航武汉的运输方式,可以帮助日本企业的快速发展,并且武汉通往中欧的国际运输线路可以改善日本对于中欧、中亚地区贸易较少的问题,从而进一步促进日本经济的发展。武汉至日本江海直航班轮航线已经得到湖北省、武汉市,以及国内国际人士的高度认可。

大岛敦先生对“武汉—日本关西江海直航国际联运合作项目”十分感兴趣,他希望以此推动中日经贸深度合作,他将致力日本政府和企业家对此航线的大力支持。大岛敦仔细询问从日本大阪港运输货物到成都,原来的运输方式与目前江海直航运输方式不同的地方。

日本贸易振兴机构海外调查部中国北亚课课长天野真也,曾经担任日本贸易振兴机构武汉代表处所长、日本贸易振兴机构广州代表处所长,在中国有数十年时间,对武汉情况也比较了解。天野真也先生说,得知武汉新港委将推进实现国际中转联运,通过江海直航航线与中欧班列对接,开展“铁—江—海”联运,他询问,武汉在中欧班列对接方面与成都、重庆、郑州的优势有哪些。

张林书记详细解答了大岛敦先生和天野真也的先生的提问。

张林书记说,原来从日本大阪港运输货物到成都的路线是,先从日本大阪港到上海港,从上海换江船到武汉,再从武汉到四川泸州,最后由泸州到成都,这种运输方式,不仅周转次数多,还受三峡大坝排队的影响,拉长了运输时间。如果通过武汉—日本江海直航航线,日本货物可以直接运输到武汉,在武汉港上岸后通过铁水联运,直接运往成都,由原来中转四次,减少到现在只需要中转一次。新的运输方式,省去了中间中转环节,节省运输时间,减少运输成本。

张林书记介绍,成都、郑州虽然也有中欧班列,但是这两个城市没有港口,无法与日本形成点对点直航的运输方式。重庆虽然有港口,但是从日本到重庆需要中转。

张林书记介绍,武汉至日本江海直达航线开行一个多月,在日本企业反响特别好,很多日本企业家都表示将充分利用好这条航线。武汉新港委将尽快公布武汉至日本集装箱班轮航线时间表,实行周周班,固定班轮时间和班期,同时加快推进国际中转联运项目,开辟一条贯穿东亚—中亚—中东—欧洲的“江海直航、铁海联运”国际物流新通道。希望日本政府给予大力支持,使江海直航航线成为中日经贸合作的重要支撑和平台。

武汉新港委产业处、办公室武汉国际集装箱有限公司有关负责人,等参加调研活动。

 



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日本国会议员、国民民主党副代表大岛敦一行访问武汉新港,深入了解“中国湖北—日本关西江海直航国际联运合作项目”进展情况

1月15日,日本国会议员、国民民主党副代表大岛敦一行调研武汉新港委,深入了解“中国湖北—日本关西江海直航国际联运合作项目”进展情况。武汉新港党工委书记、管委会主任张林接待了日本国会议员一行。日本国会议员、国民民主党副代表大岛敦,是日本的政治人物,曾任日本众议院民主党议员、内阁府副大臣,日民主党内阁部门会议长及公务员制度改革、总劳务费项目改革组座长。日本国会(Diet of Japan),由众、参两院组成,国会有提名首相、审议通过预决算、批准条约、行使国政调查权,是日本最高权力机关和唯一立法机关。国会议员由选民直接选举产生。

 

早上8点,日本国会议员、国民民主党副代表大岛敦,日本贸易振兴机构海外调查部中国北亚课课长天野真也,日本贸易振兴机构武汉代表处首席代表佐伯岳彦和日本贸易振兴机构武汉代表处尹飞,冒雨参观了阳逻港一期码头。武汉新港委副主任赵弢在码头前沿现场介绍了武汉至日本集装箱国际班轮航线开通的情况。

随后,日本国会议员一行与武汉新港委领导在武汉新港委10楼会议室进行了座谈。

座谈中,张林书记介绍了“武汉—日本关西江海直航国际联运合作项目”进展情况,目前已完成3个往返航次,在日本停靠神户、横滨、名古屋、大阪、东京等港口,装载的货物有食品、轻工产品,还有一些汽车配件和零部件,运输货物不仅是来自湖北,还有来自湖南、四川、重庆、河南等地,产品门类和货运量都在逐步增加,目前是每周一班,两年后将开通每周两班。

张林书记还说,选择江海直航武汉的运输方式,可以帮助日本企业的快速发展,并且武汉通往中欧的国际运输线路可以改善日本对于中欧、中亚地区贸易较少的问题,从而进一步促进日本经济的发展。武汉至日本江海直航班轮航线已经得到湖北省、武汉市,以及国内国际人士的高度认可。

大岛敦先生对“武汉—日本关西江海直航国际联运合作项目”十分感兴趣,他希望以此推动中日经贸深度合作,他将致力日本政府和企业家对此航线的大力支持。大岛敦仔细询问从日本大阪港运输货物到成都,原来的运输方式与目前江海直航运输方式不同的地方。

日本贸易振兴机构海外调查部中国北亚课课长天野真也,曾经担任日本贸易振兴机构武汉代表处所长、日本贸易振兴机构广州代表处所长,在中国有数十年时间,对武汉情况也比较了解。天野真也先生说,得知武汉新港委将推进实现国际中转联运,通过江海直航航线与中欧班列对接,开展“铁—江—海”联运,他询问,武汉在中欧班列对接方面与成都、重庆、郑州的优势有哪些。

张林书记详细解答了大岛敦先生和天野真也的先生的提问。

张林书记说,原来从日本大阪港运输货物到成都的路线是,先从日本大阪港到上海港,从上海换江船到武汉,再从武汉到四川泸州,最后由泸州到成都,这种运输方式,不仅周转次数多,还受三峡大坝排队的影响,拉长了运输时间。如果通过武汉—日本江海直航航线,日本货物可以直接运输到武汉,在武汉港上岸后通过铁水联运,直接运往成都,由原来中转四次,减少到现在只需要中转一次。新的运输方式,省去了中间中转环节,节省运输时间,减少运输成本。

张林书记介绍,成都、郑州虽然也有中欧班列,但是这两个城市没有港口,无法与日本形成点对点直航的运输方式。重庆虽然有港口,但是从日本到重庆需要中转。

张林书记介绍,武汉至日本江海直达航线开行一个多月,在日本企业反响特别好,很多日本企业家都表示将充分利用好这条航线。武汉新港委将尽快公布武汉至日本集装箱班轮航线时间表,实行周周班,固定班轮时间和班期,同时加快推进国际中转联运项目,开辟一条贯穿东亚—中亚—中东—欧洲的“江海直航、铁海联运”国际物流新通道。希望日本政府给予大力支持,使江海直航航线成为中日经贸合作的重要支撑和平台。

武汉新港委产业处、办公室武汉国际集装箱有限公司有关负责人,等参加调研活动。

 

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