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武汉这个滚装码头前三季度增幅居全国第三,武汉新港委一直致力推动汽车滚装运输事业发展

发布时间:2019-11-07 09:37 来源:武汉新港管理委员会

武汉江盛汽车码头公司1至9月累计完成商品车作业量73.57万辆,同比增长12.8%;运作量在国内所有的滚装码头中(包含海港)中排名前三,增幅位居第一。

武汉江盛汽车码头有限公司(原武汉港务集团沌口滚装码头分公司)由武港集团、上汽集团子公司安吉物流及东风公司子公司车城物流合资成立合资公司,以沌口和金口两大滚装码头为平台,经营汽车、工程机械及配件的码头装卸、仓储和转运管理等业务。

今年以来,江盛码头公司启动“三驾马车”拉动水铁双升,做大滚装规模。

牢牢把握公路治超机遇,制定“大力开发水路和铁路商品车业务”的战略。水路先后开辟“苏中如皋线”、“苏北常熟线”、“汉宜翻坝线”、“湘江干支线”等4条新航线,并逐步走向成熟。铁路新增“武汉-新疆”、“武汉-甘肃”、“武汉-河北”等7个新流向。引进长城、现代、马自达、捷豹、路虎、观致、东南汽车、江铃、起亚、东风新能源等10余个新品牌,水路和铁路的作业量大大提高。1-9月,水路作业量54.89万辆,同比增长34%,在武汉地区市场占有率由75%上升到82%;完成铁路作业量4.79万辆,同比增长7%。

着力建设多式联运中心和进口车物流中心, 前三季度多式联运完成10.6万辆,其中水水中转达到 9.4万辆,同比增长1.8倍。在贸易战背景下克难攻坚,保证了进口车业务基本稳定,累计运作9561辆。努力扩大高端商品车阵容,引进捷豹、路虎等高端品牌。千方百计挖掘商品车配送市场,新发展“武汉—贵州”、“武汉—广西”、“武汉—安徽”等7条线路,增添了供应链延伸业务的发展后劲。

努力推进“长江-湘江”干支联动,并对该线路进行延伸,优化资源配置,以实力圈住“武汉-常熟”业务 ,形成对流,大大降低物流成本。在汽车销售市场不景气,国五、国六车辆切换的背景下,想客户之所想,设置四个通用临时库,增加业务量2.42万辆,增加收入435.35万元。

武汉新港委一直重视滚装码头建设,制定实施《武汉新港(武汉市)发展“十三五”规划》,提出“1+2411”工作框架;制定批准《阳逻国际港建设规划》,提出总计600亿元投资规模的项目库,形成了武汉航运中心多层次的规划体系。

武汉新港委先后推动汽车滚装码头设施建设,先后建成金口安吉物流滚装码头一期、汉南卓尔滚装码头等,推动形成以军山港为核心,沌口港、金口港、汉南港为辅“一主三副”的汽车滚装港口集群,运输能力达到100万辆。目前已初步形成以阳逻港集装箱港区为中心,汉南、江夏汽车滚装加快发展,全域重件、散货和液体等门类齐全的现代港口群。

今年9月22日,《武汉长江中游航运中心发展规划纲要》通过专家评审。《纲要》提出,要打造以阳逻港为主体,以金口、花山、经开、青峰为辅的“4+1”五位一体的铁水联运大格局,建设集装箱、汽车滚装、大宗散货等智能运输网络及其集疏运服务体系,全面建设智慧港航服务系统。到2025年武汉新港汽车滚装运输吞吐量达到180万辆,2035年达到250万辆。



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武汉这个滚装码头前三季度增幅居全国第三,武汉新港委一直致力推动汽车滚装运输事业发展

武汉江盛汽车码头公司1至9月累计完成商品车作业量73.57万辆,同比增长12.8%;运作量在国内所有的滚装码头中(包含海港)中排名前三,增幅位居第一。

武汉江盛汽车码头有限公司(原武汉港务集团沌口滚装码头分公司)由武港集团、上汽集团子公司安吉物流及东风公司子公司车城物流合资成立合资公司,以沌口和金口两大滚装码头为平台,经营汽车、工程机械及配件的码头装卸、仓储和转运管理等业务。

今年以来,江盛码头公司启动“三驾马车”拉动水铁双升,做大滚装规模。

牢牢把握公路治超机遇,制定“大力开发水路和铁路商品车业务”的战略。水路先后开辟“苏中如皋线”、“苏北常熟线”、“汉宜翻坝线”、“湘江干支线”等4条新航线,并逐步走向成熟。铁路新增“武汉-新疆”、“武汉-甘肃”、“武汉-河北”等7个新流向。引进长城、现代、马自达、捷豹、路虎、观致、东南汽车、江铃、起亚、东风新能源等10余个新品牌,水路和铁路的作业量大大提高。1-9月,水路作业量54.89万辆,同比增长34%,在武汉地区市场占有率由75%上升到82%;完成铁路作业量4.79万辆,同比增长7%。

着力建设多式联运中心和进口车物流中心, 前三季度多式联运完成10.6万辆,其中水水中转达到 9.4万辆,同比增长1.8倍。在贸易战背景下克难攻坚,保证了进口车业务基本稳定,累计运作9561辆。努力扩大高端商品车阵容,引进捷豹、路虎等高端品牌。千方百计挖掘商品车配送市场,新发展“武汉—贵州”、“武汉—广西”、“武汉—安徽”等7条线路,增添了供应链延伸业务的发展后劲。

努力推进“长江-湘江”干支联动,并对该线路进行延伸,优化资源配置,以实力圈住“武汉-常熟”业务 ,形成对流,大大降低物流成本。在汽车销售市场不景气,国五、国六车辆切换的背景下,想客户之所想,设置四个通用临时库,增加业务量2.42万辆,增加收入435.35万元。

武汉新港委一直重视滚装码头建设,制定实施《武汉新港(武汉市)发展“十三五”规划》,提出“1+2411”工作框架;制定批准《阳逻国际港建设规划》,提出总计600亿元投资规模的项目库,形成了武汉航运中心多层次的规划体系。

武汉新港委先后推动汽车滚装码头设施建设,先后建成金口安吉物流滚装码头一期、汉南卓尔滚装码头等,推动形成以军山港为核心,沌口港、金口港、汉南港为辅“一主三副”的汽车滚装港口集群,运输能力达到100万辆。目前已初步形成以阳逻港集装箱港区为中心,汉南、江夏汽车滚装加快发展,全域重件、散货和液体等门类齐全的现代港口群。

今年9月22日,《武汉长江中游航运中心发展规划纲要》通过专家评审。《纲要》提出,要打造以阳逻港为主体,以金口、花山、经开、青峰为辅的“4+1”五位一体的铁水联运大格局,建设集装箱、汽车滚装、大宗散货等智能运输网络及其集疏运服务体系,全面建设智慧港航服务系统。到2025年武汉新港汽车滚装运输吞吐量达到180万辆,2035年达到250万辆。

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