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全国省市人大代表、政协委员走进新港 为武汉新港巨变点赞 为航运中心发展献策

发布时间:2019-10-21 16:19 来源:长江日报

    中流砥柱——武汉航运中心阳逻集装箱枢纽港

    人大代表、政协委员视察铁水联运一期工程

    人大代表、政协委员听取阳逻国际港铁水联运项目发展规划介绍

    人大代表、政协委员听取武汉电子口岸智能通关服务系统介绍

 

 

    武汉长江中游航运中心建设发展,得到了中央、省、市各级各部门和社会各界的重视关心和大力支持。近日,部分全国、省、市人大代表、政协委员及市民代表走进武汉新港,实地调研阳逻港铁水联运一期、新港空港综合保税区阳逻园区和阳逻港二期等,并围绕武汉长江航运中心建设、阳逻港绿色发展和武汉新港高质量发展等进行座谈。座谈会上,人大代表、政协委员对阳逻港发生的历史巨变表达由衷地赞叹,对武汉航运中心建设和未来的发展纷纷建言献策。

    叶青:推动双体集装箱船建造

    (省政协常委、省统计局副局长、中南财经政法大学博导)

    武汉新港近几年发展很快,成就可圈可点。比如,铁路入港,铁水联运一期投入运营;1140船型投入运营,是运输方式的转变;综保区投入使用,搭建对外贸易平台等等。

    根据《武汉长江中游航运中心发展规划纲要》,建议由新港委牵头,论证实施推动双体集装箱船建造。双体集装箱船就是两个船体并排相连,双流线型船体使阻力更小,比同吨位单体船运力提高近40%。6月28日,宜昌已经下水了全国首艘双体集装箱船,装载量可以在180个集装箱的基础上,多装50个集装箱。阳逻港可在“1140”船型的基础上研制双体集装箱船,从而实现《纲要》中提出的“规划建设7米以上深水航道,研发2万吨级散货船和2000标箱集装箱船型”。

    孙东林:加强航运中心宣传

    (省人大代表、武汉市工商联副主席、湖北信义兄弟公司董事长)

    武汉长江中游航运中心建设,已上升为国家战略,也是武汉市委、市政府近几年的重点工作之一。

    武汉航运中心建设取得了卓越的成就,有目共睹。航运产业对武汉城市经济发展的贡献度已经超过10%。阳逻港已成为湖北对外开放的重要窗口,成为武汉的一张靓丽名片。要加大对武汉航运中心的对外宣传,让全社会都认识到航运中心对武汉发展的推动作用,从上至下更加重视支持航运中心建设。

    张文喜:新港建设带动当地老百姓致富

    (全国人大代表、新洲区潘塘街陈玉村党支部书记、村委会主任)

    作为一个新洲人,亲眼所见阳逻的巨变。阳逻港近10年来发生了天翻地覆的变化,从荒村荒滩变成国际大港,湖北,乃至中部的货物,从这里走向世界各地。我们以阳逻港为骄傲,以武汉新港的变化而自豪。

    阳逻港是新洲对外一张靓丽的名片,不仅给新洲带来美誉度,同时助力新洲的发展,成为新洲经济起飞的重要引擎,也带动了当地老百姓脱贫致富,为阳逻当地解决近万人就业。

    地方政府和百姓要大力支持武汉航运中心建设,提供一切便利条件,为航运中心建设贡献力量。

    胡先进:阳逻港促进阳逻开发区发展

    (市人大代表、新洲区阳逻开发区管委会副主任)

    我是一名阳逻人,亲眼所见阳逻港变迁,从一个偏远小镇到如今的国际大港。2000年以前,阳逻发展十分缓慢,阳逻港一期2004年2月9日开港运营。开港那天,阳逻街敲锣打鼓,是阳逻地区划时代的日子,从此改变了阳逻的发展轨迹。

    随后,阳逻二期、阳逻三期先后陆续开港。与此同时,一些大型企业随着阳逻港建设,也开始在阳逻开发区落户。 世界500强法国阿海珐、德国西门子等先后落户阳逻,阳逻经济开发区目前已成为湖北省、武汉市重点对外开发区,是新世纪武汉经济发展的重要支撑点。“可以这样说,没有阳逻港,就没有阳逻开发区蓬勃发展的今天”。

    阳逻国际港要加快转型发展,创新驱动港口升级。加快武汉航运总部区建设,推动现代航运服务产业要素集聚。加快现代化港口进程,把物流优势转化为贸易优势,突破性发展保税经济和口岸经济。

    黄腾:打造武汉航运企业品牌

    (市政协委员、武汉恒基达鑫国际化工仓储有限公司联合创始人)

    我从事物流运输很多年了,经常来阳逻,对阳逻的发展变化是最有感触的。武汉新港管理委员会是2010年挂牌成立。这些年奋力拼搏,从先期大建码头,进而广辟航线,再大力发展航运服务,后又全面发展航运产业,走出一条内陆地区建设航运中心的探索、发展之路,基本形成了武汉服务长江流域的航运枢纽格局,建成了航运中心的功能框架体系。是值得点赞的。

    要推进阳逻港对武汉危化品物流中心并购整合,严格分类分区作业管理,实现江南江北“一体化”的统一运营。实现阳逻港区域江南江北港区的危化品码头的统一运营,有利于统一规划,一盘棋运作,更好地服务于武汉产业的发展。

    李万军:把阳逻港建成陕西的“出海口”

    (市人大代表、湖北省陕西商会会长)

    第一次来到武汉新港,看了现场,听了介绍,我感触很大。用三个词来形容我的心情:非常震撼、非常自豪、非常自信。

    我震撼于武汉港口事业的飞速发展,新港“铁水联运”的完美结合,“双装双卸”“一装一卸”的合理布局,实现了时间与效率的互补,构筑了江城的立体化交通网络,武汉城市综合运输的软硬实力同步提升。震撼于武汉新港朝气蓬勃的管理团队,从他们洋溢自信的面庞、高效行动的节奏、激情四射的闯劲,我看到了这个通江达海、“一带一路”坚强后盾的现代港口的美好未来。

    最大的振奋是,武汉铁水联运一期工程投入运营后,打通了“上海等沿江沿海地区—武汉—陕西”的联运通道,使鄂陕两地物流贸易更加便利。武汉是我的第二故乡,以后我会推动武汉与陕西的贸易往来,通过这条通道,加强湖北与陕西的资源共享,实现共同发展。

    希望武汉加快推进阳逻港的发展,把阳逻港建设成真正的出海口,也是我们陕西人的“出海口”。

    耿汉平:新港发展提升湖北外贸品质

    (市政协委员、湖北凯安实业有限责任公司董事长)

    “江水奔流波涛急,巨臂起吊显威力。铁水联运枢纽现,一带一路荆楚衢”。参观武汉阳逻港发展成就,感慨万千。全省80%以上的进出口货物和80%的集装箱运输是通过武汉新港实现的,阳逻港已成为湖北武汉参与国内国际经济分工的重要窗口和咽喉。我听到这个消息十分欣喜、震惊。

    上世纪80年代中期,我在湖北省外贸系统从事国际贸易工作。想当年,我们出口的所有货物,要么通过内河班轮,要么通过火车,要么通过卡车运抵上海、广州黄埔,然后再通过远洋货轮转运香港或者欧美。交货期时间长,而且运输成本高,效率极低。运输成为当时我省对外贸易发展的瓶颈,严重地制约了我省对外贸易的发展。

    今天,武汉阳逻港已发展成内陆港口的翘楚,集装箱吞吐量超过160万,航运交易54亿元。作为一名武汉市民,一名曾奋斗在外贸行业的工作者,感到由衷的自豪和光荣。

    李国强:加快武汉直航世界港口城市

    (市政协委员、武汉深捷科技股份有限公司董事长)

    参观武汉新港后,感触很深。武汉新港委在抓航线开通和培育方面,深入扎实,卓有成效。“武汉至上海洋山港”江海直达天天班,成为长江的品牌航线,从而奠定了武汉长江中游航运中心的地位。

    但是,目前武汉没有直达国外的集装箱航线,也没有既能进入长江内河(南京以上)、又能漂洋过海的集装箱专用船舶,成为武汉参与国际化竞争的短板。

    听闻武汉新港委牵头,已建造500箱级近洋直航集装箱船,今年底将开通到日本的直达航线,这个消息确实振奋人心,这也是武汉拉近与世界发达城市距离的重要一步。

    陈国盛:推进智慧生态化港口建设

    (市政协委员、武汉市工程咨询部教授级高级工程师)

    弹指一挥间,阳逻港已从记忆中的几个破旧水泥码头和轮渡码头,一跃变身成为国际化核心港区。这一巨变,得益于省市各级历届政府接力中部崛起的自我加压,更得益于国家“一带一路”倡议和长江经济带战略的落地开花。

    前几天从长江日报上看到,花山港实现无人驾驶转运车穿梭于港区,转运集装箱,不需要人工干预,遇到红灯或行人自动停下来,全自动化操作,花山港迈向“5G智慧港口”。得知这一消息后我十分激动。

    最近,市委全会提出,要突出智慧化,抢抓5G规模化商用契机,更大力度推进物联网等新一代信息基础设施建设,打造“人工智能+”城市应用场景,建议武汉新港从传统港口向智慧港口转型。同时加快港口生态化建设,把武汉的港口建成绿色示范港口。

 



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全国省市人大代表、政协委员走进新港 为武汉新港巨变点赞 为航运中心发展献策

    中流砥柱——武汉航运中心阳逻集装箱枢纽港

    人大代表、政协委员视察铁水联运一期工程

    人大代表、政协委员听取阳逻国际港铁水联运项目发展规划介绍

    人大代表、政协委员听取武汉电子口岸智能通关服务系统介绍

 

 

    武汉长江中游航运中心建设发展,得到了中央、省、市各级各部门和社会各界的重视关心和大力支持。近日,部分全国、省、市人大代表、政协委员及市民代表走进武汉新港,实地调研阳逻港铁水联运一期、新港空港综合保税区阳逻园区和阳逻港二期等,并围绕武汉长江航运中心建设、阳逻港绿色发展和武汉新港高质量发展等进行座谈。座谈会上,人大代表、政协委员对阳逻港发生的历史巨变表达由衷地赞叹,对武汉航运中心建设和未来的发展纷纷建言献策。

    叶青:推动双体集装箱船建造

    (省政协常委、省统计局副局长、中南财经政法大学博导)

    武汉新港近几年发展很快,成就可圈可点。比如,铁路入港,铁水联运一期投入运营;1140船型投入运营,是运输方式的转变;综保区投入使用,搭建对外贸易平台等等。

    根据《武汉长江中游航运中心发展规划纲要》,建议由新港委牵头,论证实施推动双体集装箱船建造。双体集装箱船就是两个船体并排相连,双流线型船体使阻力更小,比同吨位单体船运力提高近40%。6月28日,宜昌已经下水了全国首艘双体集装箱船,装载量可以在180个集装箱的基础上,多装50个集装箱。阳逻港可在“1140”船型的基础上研制双体集装箱船,从而实现《纲要》中提出的“规划建设7米以上深水航道,研发2万吨级散货船和2000标箱集装箱船型”。

    孙东林:加强航运中心宣传

    (省人大代表、武汉市工商联副主席、湖北信义兄弟公司董事长)

    武汉长江中游航运中心建设,已上升为国家战略,也是武汉市委、市政府近几年的重点工作之一。

    武汉航运中心建设取得了卓越的成就,有目共睹。航运产业对武汉城市经济发展的贡献度已经超过10%。阳逻港已成为湖北对外开放的重要窗口,成为武汉的一张靓丽名片。要加大对武汉航运中心的对外宣传,让全社会都认识到航运中心对武汉发展的推动作用,从上至下更加重视支持航运中心建设。

    张文喜:新港建设带动当地老百姓致富

    (全国人大代表、新洲区潘塘街陈玉村党支部书记、村委会主任)

    作为一个新洲人,亲眼所见阳逻的巨变。阳逻港近10年来发生了天翻地覆的变化,从荒村荒滩变成国际大港,湖北,乃至中部的货物,从这里走向世界各地。我们以阳逻港为骄傲,以武汉新港的变化而自豪。

    阳逻港是新洲对外一张靓丽的名片,不仅给新洲带来美誉度,同时助力新洲的发展,成为新洲经济起飞的重要引擎,也带动了当地老百姓脱贫致富,为阳逻当地解决近万人就业。

    地方政府和百姓要大力支持武汉航运中心建设,提供一切便利条件,为航运中心建设贡献力量。

    胡先进:阳逻港促进阳逻开发区发展

    (市人大代表、新洲区阳逻开发区管委会副主任)

    我是一名阳逻人,亲眼所见阳逻港变迁,从一个偏远小镇到如今的国际大港。2000年以前,阳逻发展十分缓慢,阳逻港一期2004年2月9日开港运营。开港那天,阳逻街敲锣打鼓,是阳逻地区划时代的日子,从此改变了阳逻的发展轨迹。

    随后,阳逻二期、阳逻三期先后陆续开港。与此同时,一些大型企业随着阳逻港建设,也开始在阳逻开发区落户。 世界500强法国阿海珐、德国西门子等先后落户阳逻,阳逻经济开发区目前已成为湖北省、武汉市重点对外开发区,是新世纪武汉经济发展的重要支撑点。“可以这样说,没有阳逻港,就没有阳逻开发区蓬勃发展的今天”。

    阳逻国际港要加快转型发展,创新驱动港口升级。加快武汉航运总部区建设,推动现代航运服务产业要素集聚。加快现代化港口进程,把物流优势转化为贸易优势,突破性发展保税经济和口岸经济。

    黄腾:打造武汉航运企业品牌

    (市政协委员、武汉恒基达鑫国际化工仓储有限公司联合创始人)

    我从事物流运输很多年了,经常来阳逻,对阳逻的发展变化是最有感触的。武汉新港管理委员会是2010年挂牌成立。这些年奋力拼搏,从先期大建码头,进而广辟航线,再大力发展航运服务,后又全面发展航运产业,走出一条内陆地区建设航运中心的探索、发展之路,基本形成了武汉服务长江流域的航运枢纽格局,建成了航运中心的功能框架体系。是值得点赞的。

    要推进阳逻港对武汉危化品物流中心并购整合,严格分类分区作业管理,实现江南江北“一体化”的统一运营。实现阳逻港区域江南江北港区的危化品码头的统一运营,有利于统一规划,一盘棋运作,更好地服务于武汉产业的发展。

    李万军:把阳逻港建成陕西的“出海口”

    (市人大代表、湖北省陕西商会会长)

    第一次来到武汉新港,看了现场,听了介绍,我感触很大。用三个词来形容我的心情:非常震撼、非常自豪、非常自信。

    我震撼于武汉港口事业的飞速发展,新港“铁水联运”的完美结合,“双装双卸”“一装一卸”的合理布局,实现了时间与效率的互补,构筑了江城的立体化交通网络,武汉城市综合运输的软硬实力同步提升。震撼于武汉新港朝气蓬勃的管理团队,从他们洋溢自信的面庞、高效行动的节奏、激情四射的闯劲,我看到了这个通江达海、“一带一路”坚强后盾的现代港口的美好未来。

    最大的振奋是,武汉铁水联运一期工程投入运营后,打通了“上海等沿江沿海地区—武汉—陕西”的联运通道,使鄂陕两地物流贸易更加便利。武汉是我的第二故乡,以后我会推动武汉与陕西的贸易往来,通过这条通道,加强湖北与陕西的资源共享,实现共同发展。

    希望武汉加快推进阳逻港的发展,把阳逻港建设成真正的出海口,也是我们陕西人的“出海口”。

    耿汉平:新港发展提升湖北外贸品质

    (市政协委员、湖北凯安实业有限责任公司董事长)

    “江水奔流波涛急,巨臂起吊显威力。铁水联运枢纽现,一带一路荆楚衢”。参观武汉阳逻港发展成就,感慨万千。全省80%以上的进出口货物和80%的集装箱运输是通过武汉新港实现的,阳逻港已成为湖北武汉参与国内国际经济分工的重要窗口和咽喉。我听到这个消息十分欣喜、震惊。

    上世纪80年代中期,我在湖北省外贸系统从事国际贸易工作。想当年,我们出口的所有货物,要么通过内河班轮,要么通过火车,要么通过卡车运抵上海、广州黄埔,然后再通过远洋货轮转运香港或者欧美。交货期时间长,而且运输成本高,效率极低。运输成为当时我省对外贸易发展的瓶颈,严重地制约了我省对外贸易的发展。

    今天,武汉阳逻港已发展成内陆港口的翘楚,集装箱吞吐量超过160万,航运交易54亿元。作为一名武汉市民,一名曾奋斗在外贸行业的工作者,感到由衷的自豪和光荣。

    李国强:加快武汉直航世界港口城市

    (市政协委员、武汉深捷科技股份有限公司董事长)

    参观武汉新港后,感触很深。武汉新港委在抓航线开通和培育方面,深入扎实,卓有成效。“武汉至上海洋山港”江海直达天天班,成为长江的品牌航线,从而奠定了武汉长江中游航运中心的地位。

    但是,目前武汉没有直达国外的集装箱航线,也没有既能进入长江内河(南京以上)、又能漂洋过海的集装箱专用船舶,成为武汉参与国际化竞争的短板。

    听闻武汉新港委牵头,已建造500箱级近洋直航集装箱船,今年底将开通到日本的直达航线,这个消息确实振奋人心,这也是武汉拉近与世界发达城市距离的重要一步。

    陈国盛:推进智慧生态化港口建设

    (市政协委员、武汉市工程咨询部教授级高级工程师)

    弹指一挥间,阳逻港已从记忆中的几个破旧水泥码头和轮渡码头,一跃变身成为国际化核心港区。这一巨变,得益于省市各级历届政府接力中部崛起的自我加压,更得益于国家“一带一路”倡议和长江经济带战略的落地开花。

    前几天从长江日报上看到,花山港实现无人驾驶转运车穿梭于港区,转运集装箱,不需要人工干预,遇到红灯或行人自动停下来,全自动化操作,花山港迈向“5G智慧港口”。得知这一消息后我十分激动。

    最近,市委全会提出,要突出智慧化,抢抓5G规模化商用契机,更大力度推进物联网等新一代信息基础设施建设,打造“人工智能+”城市应用场景,建议武汉新港从传统港口向智慧港口转型。同时加快港口生态化建设,把武汉的港口建成绿色示范港口。

 

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