连续五年口岸货运量出入境人数两位数增长 全口岸建设铸就内陆开放高地

发布时间:2018-12-06 16:14 来源:长江日报

我国对外开放首先从东南部沿海开始,内陆中西部地区处于开放的末梢。作为联结长江经济带和“一带一路”重要节点的武汉,随着“一带一路”建设推进和全方位大口岸格局的建立,正从内陆地区变成对外开放的“新前沿”。

改革开放以来,武汉始终致力于“大通道、大平台”建设,以多种举措构建便捷高效、国际一流的口岸通关环境,为外向型经济发展提供重要支撑。通过优化完善口岸发展规划,明确口岸建设主体,有序推进口岸建设;通过加大开辟国际航线、推动中欧班列业务量持续增长、整合水运口岸资源等提升口岸综合效能,促进口岸经济发展。

1991年,武汉港获批一类水运口岸。27年后的今天,武汉已形成水陆空并举、布局合理、指定口岸种类齐全、全方位对外开放的口岸格局。拥有天河机场航空口岸和武汉港水运口岸两个一类开放口岸,一个武汉铁路中心站铁路口岸(临时对外开放,等同一类口岸),三个海关特殊监管区域(东湖综合保税区、武汉新港空港综合保税区、武汉出口加工区),一个自贸区(武汉片区)。

武汉现已获批8类10个进口商品指定口岸,包括水果、粮食、肉类、水生动物、冰鲜水产品、种苗、汽车整车进口口岸,武汉市各口岸均可进口药品。同时,口岸功能由单纯的客货通行,向保税、加工、仓储、物流、旅游、展示、综合服务等方面不断延伸扩展。

近几年,武汉大力推进口岸“大通关”,促进贸易便利化。“属地申报、口岸验放”合作口岸扩大至全国范围,“多点申报、多点查验、多点放行”模式在武汉海关全关区实行。24小时预约通关、船舶“一卡通”、出口绿色通道等措施不断完善。同时,对重点出口企业及物流企业的物流费用给予减免,降低企业物流成本。

口岸联检单位创新举措,不断提高通关效率。如武汉海关接收到企业电子申报数据后,自动审结通过报关单,3分钟即可放行该批货物,企业再选择时间自主缴税,通关效率大大提升。

今年实行关检合一后,通关环节更是大幅简化。如旅客进出境,检验监管由原有的8个环节整合为5个环节,行李物品只接受一次查验;企业通关,统一通过“单一窗口”报关报检,进出口货物一次查验,一次放行。

随着口岸通关环境不断优化,近五年,武汉口岸进出口货运量和出入境人数,每年均以两位数幅度增长。2017年,口岸货运量达1212万吨,同比增长11.29%;航空口岸出入境人数283万人次,同比增长12.76%。

根据规划,到2020年,国际及地区客货运航线数将增至70条,建设以阳逻港为核心的港口枢纽集群,深化多式联运区域合作,全方位推进国际物流合作。

“我们要形成以对外开放口岸、综保区为双引擎的发展格局,积极探索建设武汉自由贸易港。”市口岸办相关负责人说。

航空口岸:国际航线和出入境人数中部第一

20世纪80年代中期的武昌南湖机场,已是一个初具规模的中型现代化机场,是湖北省最大的民用航空港,也是国内航空干线的重要枢纽之一。到1985年底,南湖机场营运的航线共18条,从武汉能直达12个全国大中城市。

1995年,天河机场通航启用并获批一类航空口岸。2000年被确定为国际机场,同时是中国八大区域性枢纽机场之一、国际定期航班机场以及国际备降机场。去年,天河机场成为中部首家、全国第十家4F级机场,正式跻身国内最高等级机场行列。目前拥有的国际航线数量和出入境人数居中部第一。

近年,天河机场提出“客货并举”,打造门户枢纽、窗口形象和开放高地。随着T3航站楼的启用,欧美洲际货运直航相继开通,为富士康、联想、新芯等企业提供了便捷高效的航空物流服务,促进了武汉及周边地区外向型产业加快发展。

作为改革开放的前沿口岸,天河机场通过建设城市货站,将口岸功能延伸至自贸区内,使自贸区内的企业既能享受优厚政策与通关便捷,又能在家门口获得高效、便利的航空物流服务。同时,作为武汉市跨境电商综试区的重点区域,天河机场为本地跨境电商产业搭建了空港口岸平台与航空物流通道。

截至2018年9月,天河机场已有航线187条,其中国际及地区航线59条。同时,天河机场已具备进境植物种苗、药品、冰鲜水产品、食用水生动物及水果口岸资质,形成一个较完备的特殊商品综合口岸。

天河机场介绍,省市口岸部门为推进机场口岸建设发展做出了大量努力,使天河机场逐步建设成为全功能型航空口岸平台。如制定措施解决联检单位实际困难,使联检单位更好地为航空客货运发展提供监管保障;积极协调航空公司、航空物流企业与本地制造业企业,为本地企业提供满足其产品运输需求的航线网络及运力资源等等。

下一步,天河机场将以机场为核心打造临空产业集群,进一步完善航空物流综合口岸平台,加快建设航空冷链中心、机场综合保税物流中心、国际快件监管中心及多式联运中心,为本地产业提供效率最高、成本最低的航空物流服务。

铁路口岸:中欧班列(武汉)重箱率回程率全国居首

11月20日晚,经报关、查验、放行、装车,一趟满载货物的中欧班列(武汉)从位于东西湖吴家山的武汉铁路集装箱中心站发出。这样的景象,现在每周都会出现三四次。由于国际物流业务量急剧增长,武汉铁路中心站为中欧班列成立了专班,实现24小时作业。“比起有铁路口岸之前繁忙多了,例如集装箱拖车,现在每天车进车出的至少有100多趟。”中铁联集武汉分公司相关负责人说。

武汉的铁路货运站最早是在江岸。江岸站始建于1898年,后发展成为湖北省最大的铁路货场,曾为全国八大铁路货场之一。2010年12月31日,服务湖北地区半个多世纪的江岸铁路货场正式“荣休”。

武汉市通过多方努力,位于东西湖的铁路中心站于2010年8月正式运营,成为全国18个铁路中心站之一。运营后,包括江岸货场在内的武汉及周边地区业务都集中了过来。不过,当时只有资格做国内业务,货物要出入境仍然不方便,必须到阿拉山口等口岸办理报关,消耗大量时间、人力、物流成本。

2012年10月24日,第一趟中欧班列在武汉铁路中心站试运行,从武汉一直开到捷克帕尔杜比采,打通了武汉通往欧洲的陆上通道。在武汉海关支持帮助下,2013年11月,武汉铁路中心站成功申报设立海关监管区,2015年,获批临时对外开放(等同一类口岸)。这意味着,中欧班列(武汉)实现常态化运行,铁路货物可直接在本地报关出入境,极大地方便了武汉外贸企业和物流企业。

21列,165列,224列,377列……短短几年,中欧班列(武汉)开行列数迅猛增加,累计已超过1000列,占全国的1/10。不仅总量达到全国第四,重箱率及回程率更是全国第一。铁路中心站的业务总量较口岸开放前增长了一倍,其中,国际业务占到35%。海关监管区的面积也从8000余平方米扩展到了4.5万平方米。随着口岸功能不断完善,今年又开辟专区用于汽车整车进口。

作为“一带一路”重要节点城市,中欧班列(武汉)打开了湖北西向开放新通道。目前,新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国-中亚等国际经济走廊上,已搭建起“一主多辅、多点直达”的国际物流跨境班列网络,辐射欧洲、中亚、西亚等28个国家60多个城市。

水运口岸:迈入世界内河集装箱港口第一方阵

武汉地处长江“黄金水道”中游,水运是武汉的天然优势。早在27年前,武汉港就获批一类水运口岸。

2008年,武汉新港阳逻港开港时,集装箱年吞吐量还只是个位数。2014年,集装箱吞吐量突破100万标箱,标志着武汉长江中游航运中心建设取得阶段性成效,阳逻港成为长江中上游最大的单一集装箱港,迈入世界内河集装箱港口“第一方阵”。目前,阳逻港吞吐能力达200万标箱,外贸运量占湖北省外贸总量85%左右,已迈入世界内河集装箱港口“第一方阵”,武汉中西部“海港”地位加快确立。

武汉水运口岸辐射能力不断增强。

2014年7月,阳逻港开通武汉至泰国、柬埔寨、越南、老挝等东盟4国试验航线。2017年11月5日,一艘装载货物的伯利兹籍货船在阳逻港一期码头起航,直达日本千叶县袖浦港,成为武汉新港第一艘真正意义上的近洋直航外籍船舶。2018年上半年又完成了两次江海直航业务。目前,阳逻港已开通至上海洋山、中国台湾、东盟4国和日韩等地江海直达航线。作为长江内河第一大港,江海直达航线接驳远洋国际班轮,可达世界各地,并实现72小时班轮化。

去年9月,阳逻港成为中部唯一进口肉类指定口岸,汽车整车进口口岸申报也在加紧推进中。依托区位和多式联运优势,阳逻港除了满足武汉本地市场需求之外,还覆盖了晋、豫、皖、湘、鄂、赣等中部六省市场,为其提供持续、稳定、优质、安全的进口产品。

随着长江中游航运中心建设加快,武汉港汉南、花山、金口港区扩大开放,已纳入国家口岸发展“十三五”规划。这意味着,沿长江将形成双向出海通道,溯江而上可与重庆港联动,并通过亚欧大陆通道与欧洲市场对接;顺江而下可与上海港等港口协同,实现江海直达拓展至亚洲与欧洲市场。

东湖综保区为全市贡献年出口额超1/3

东湖综合保税区是湖北自贸区武汉片区的核心区域,也是武汉具有口岸功能的海关特殊监管区之一。自2013年6月封关运行以来,短短5年多,已累计完成工商注册企业逾千家;出口额从2013年的3.4亿美元攀升至2017年的67.1亿美元,为武汉市贡献年出口额已超1/3,示范带动效应明显。

2017年9月,东湖综保区进口肉类指定查验场正式开通运营,不必再像以前借道沿海港口转运那样手续多、时间长、成本高,东湖综保区以及湖北自贸区武汉片区的口岸功能建设迈上新台阶。

该查验场的专用冷库容量达3万吨,居全国第三位。物流园区内还入驻了相关公司提供代理报关报检、进出口商品检验、认证咨询、保税仓储、物流配送等服务,形成一条完整的外贸产业服务链。

据了解,该查验场及冷库是目前全省唯一可实现进口肉类保税仓储的区域,可在货物实现销售时完税。这大幅降低了企业时间成本、提高通关效率,保证了货物新鲜度。同时,还进一步规范了我省进口肉类市场供应,丰富了市场肉类品种。

东湖综保区介绍,由于综保区地处内陆,不临空、不临港,针对这种区位劣势,2016年,综保区向海关总署提出申请,很快获批新增“东湖陆港”口岸。去年,东湖综保区与机场集团签订“光谷城市货站”合作协议,将机场口岸服务前移至综保区,打造“自贸空中之路”,这将进一步提升货物运转效率,降低进出口企业运营成本。

推进“东湖陆港·光谷货站”建设,拓展武汉片区口岸服务功能,成为东湖高新区2018年“十大重点工程”之一,也是武汉市全面深化改革特色改革项目之一。

东湖综保区还在全省率先出台了“自贸十条”和“跨境十条”,为外贸新型业态发展提供了优越的制度配套。



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连续五年口岸货运量出入境人数两位数增长 全口岸建设铸就内陆开放高地

我国对外开放首先从东南部沿海开始,内陆中西部地区处于开放的末梢。作为联结长江经济带和“一带一路”重要节点的武汉,随着“一带一路”建设推进和全方位大口岸格局的建立,正从内陆地区变成对外开放的“新前沿”。

改革开放以来,武汉始终致力于“大通道、大平台”建设,以多种举措构建便捷高效、国际一流的口岸通关环境,为外向型经济发展提供重要支撑。通过优化完善口岸发展规划,明确口岸建设主体,有序推进口岸建设;通过加大开辟国际航线、推动中欧班列业务量持续增长、整合水运口岸资源等提升口岸综合效能,促进口岸经济发展。

1991年,武汉港获批一类水运口岸。27年后的今天,武汉已形成水陆空并举、布局合理、指定口岸种类齐全、全方位对外开放的口岸格局。拥有天河机场航空口岸和武汉港水运口岸两个一类开放口岸,一个武汉铁路中心站铁路口岸(临时对外开放,等同一类口岸),三个海关特殊监管区域(东湖综合保税区、武汉新港空港综合保税区、武汉出口加工区),一个自贸区(武汉片区)。

武汉现已获批8类10个进口商品指定口岸,包括水果、粮食、肉类、水生动物、冰鲜水产品、种苗、汽车整车进口口岸,武汉市各口岸均可进口药品。同时,口岸功能由单纯的客货通行,向保税、加工、仓储、物流、旅游、展示、综合服务等方面不断延伸扩展。

近几年,武汉大力推进口岸“大通关”,促进贸易便利化。“属地申报、口岸验放”合作口岸扩大至全国范围,“多点申报、多点查验、多点放行”模式在武汉海关全关区实行。24小时预约通关、船舶“一卡通”、出口绿色通道等措施不断完善。同时,对重点出口企业及物流企业的物流费用给予减免,降低企业物流成本。

口岸联检单位创新举措,不断提高通关效率。如武汉海关接收到企业电子申报数据后,自动审结通过报关单,3分钟即可放行该批货物,企业再选择时间自主缴税,通关效率大大提升。

今年实行关检合一后,通关环节更是大幅简化。如旅客进出境,检验监管由原有的8个环节整合为5个环节,行李物品只接受一次查验;企业通关,统一通过“单一窗口”报关报检,进出口货物一次查验,一次放行。

随着口岸通关环境不断优化,近五年,武汉口岸进出口货运量和出入境人数,每年均以两位数幅度增长。2017年,口岸货运量达1212万吨,同比增长11.29%;航空口岸出入境人数283万人次,同比增长12.76%。

根据规划,到2020年,国际及地区客货运航线数将增至70条,建设以阳逻港为核心的港口枢纽集群,深化多式联运区域合作,全方位推进国际物流合作。

“我们要形成以对外开放口岸、综保区为双引擎的发展格局,积极探索建设武汉自由贸易港。”市口岸办相关负责人说。

航空口岸:国际航线和出入境人数中部第一

20世纪80年代中期的武昌南湖机场,已是一个初具规模的中型现代化机场,是湖北省最大的民用航空港,也是国内航空干线的重要枢纽之一。到1985年底,南湖机场营运的航线共18条,从武汉能直达12个全国大中城市。

1995年,天河机场通航启用并获批一类航空口岸。2000年被确定为国际机场,同时是中国八大区域性枢纽机场之一、国际定期航班机场以及国际备降机场。去年,天河机场成为中部首家、全国第十家4F级机场,正式跻身国内最高等级机场行列。目前拥有的国际航线数量和出入境人数居中部第一。

近年,天河机场提出“客货并举”,打造门户枢纽、窗口形象和开放高地。随着T3航站楼的启用,欧美洲际货运直航相继开通,为富士康、联想、新芯等企业提供了便捷高效的航空物流服务,促进了武汉及周边地区外向型产业加快发展。

作为改革开放的前沿口岸,天河机场通过建设城市货站,将口岸功能延伸至自贸区内,使自贸区内的企业既能享受优厚政策与通关便捷,又能在家门口获得高效、便利的航空物流服务。同时,作为武汉市跨境电商综试区的重点区域,天河机场为本地跨境电商产业搭建了空港口岸平台与航空物流通道。

截至2018年9月,天河机场已有航线187条,其中国际及地区航线59条。同时,天河机场已具备进境植物种苗、药品、冰鲜水产品、食用水生动物及水果口岸资质,形成一个较完备的特殊商品综合口岸。

天河机场介绍,省市口岸部门为推进机场口岸建设发展做出了大量努力,使天河机场逐步建设成为全功能型航空口岸平台。如制定措施解决联检单位实际困难,使联检单位更好地为航空客货运发展提供监管保障;积极协调航空公司、航空物流企业与本地制造业企业,为本地企业提供满足其产品运输需求的航线网络及运力资源等等。

下一步,天河机场将以机场为核心打造临空产业集群,进一步完善航空物流综合口岸平台,加快建设航空冷链中心、机场综合保税物流中心、国际快件监管中心及多式联运中心,为本地产业提供效率最高、成本最低的航空物流服务。

铁路口岸:中欧班列(武汉)重箱率回程率全国居首

11月20日晚,经报关、查验、放行、装车,一趟满载货物的中欧班列(武汉)从位于东西湖吴家山的武汉铁路集装箱中心站发出。这样的景象,现在每周都会出现三四次。由于国际物流业务量急剧增长,武汉铁路中心站为中欧班列成立了专班,实现24小时作业。“比起有铁路口岸之前繁忙多了,例如集装箱拖车,现在每天车进车出的至少有100多趟。”中铁联集武汉分公司相关负责人说。

武汉的铁路货运站最早是在江岸。江岸站始建于1898年,后发展成为湖北省最大的铁路货场,曾为全国八大铁路货场之一。2010年12月31日,服务湖北地区半个多世纪的江岸铁路货场正式“荣休”。

武汉市通过多方努力,位于东西湖的铁路中心站于2010年8月正式运营,成为全国18个铁路中心站之一。运营后,包括江岸货场在内的武汉及周边地区业务都集中了过来。不过,当时只有资格做国内业务,货物要出入境仍然不方便,必须到阿拉山口等口岸办理报关,消耗大量时间、人力、物流成本。

2012年10月24日,第一趟中欧班列在武汉铁路中心站试运行,从武汉一直开到捷克帕尔杜比采,打通了武汉通往欧洲的陆上通道。在武汉海关支持帮助下,2013年11月,武汉铁路中心站成功申报设立海关监管区,2015年,获批临时对外开放(等同一类口岸)。这意味着,中欧班列(武汉)实现常态化运行,铁路货物可直接在本地报关出入境,极大地方便了武汉外贸企业和物流企业。

21列,165列,224列,377列……短短几年,中欧班列(武汉)开行列数迅猛增加,累计已超过1000列,占全国的1/10。不仅总量达到全国第四,重箱率及回程率更是全国第一。铁路中心站的业务总量较口岸开放前增长了一倍,其中,国际业务占到35%。海关监管区的面积也从8000余平方米扩展到了4.5万平方米。随着口岸功能不断完善,今年又开辟专区用于汽车整车进口。

作为“一带一路”重要节点城市,中欧班列(武汉)打开了湖北西向开放新通道。目前,新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国-中亚等国际经济走廊上,已搭建起“一主多辅、多点直达”的国际物流跨境班列网络,辐射欧洲、中亚、西亚等28个国家60多个城市。

水运口岸:迈入世界内河集装箱港口第一方阵

武汉地处长江“黄金水道”中游,水运是武汉的天然优势。早在27年前,武汉港就获批一类水运口岸。

2008年,武汉新港阳逻港开港时,集装箱年吞吐量还只是个位数。2014年,集装箱吞吐量突破100万标箱,标志着武汉长江中游航运中心建设取得阶段性成效,阳逻港成为长江中上游最大的单一集装箱港,迈入世界内河集装箱港口“第一方阵”。目前,阳逻港吞吐能力达200万标箱,外贸运量占湖北省外贸总量85%左右,已迈入世界内河集装箱港口“第一方阵”,武汉中西部“海港”地位加快确立。

武汉水运口岸辐射能力不断增强。

2014年7月,阳逻港开通武汉至泰国、柬埔寨、越南、老挝等东盟4国试验航线。2017年11月5日,一艘装载货物的伯利兹籍货船在阳逻港一期码头起航,直达日本千叶县袖浦港,成为武汉新港第一艘真正意义上的近洋直航外籍船舶。2018年上半年又完成了两次江海直航业务。目前,阳逻港已开通至上海洋山、中国台湾、东盟4国和日韩等地江海直达航线。作为长江内河第一大港,江海直达航线接驳远洋国际班轮,可达世界各地,并实现72小时班轮化。

去年9月,阳逻港成为中部唯一进口肉类指定口岸,汽车整车进口口岸申报也在加紧推进中。依托区位和多式联运优势,阳逻港除了满足武汉本地市场需求之外,还覆盖了晋、豫、皖、湘、鄂、赣等中部六省市场,为其提供持续、稳定、优质、安全的进口产品。

随着长江中游航运中心建设加快,武汉港汉南、花山、金口港区扩大开放,已纳入国家口岸发展“十三五”规划。这意味着,沿长江将形成双向出海通道,溯江而上可与重庆港联动,并通过亚欧大陆通道与欧洲市场对接;顺江而下可与上海港等港口协同,实现江海直达拓展至亚洲与欧洲市场。

东湖综保区为全市贡献年出口额超1/3

东湖综合保税区是湖北自贸区武汉片区的核心区域,也是武汉具有口岸功能的海关特殊监管区之一。自2013年6月封关运行以来,短短5年多,已累计完成工商注册企业逾千家;出口额从2013年的3.4亿美元攀升至2017年的67.1亿美元,为武汉市贡献年出口额已超1/3,示范带动效应明显。

2017年9月,东湖综保区进口肉类指定查验场正式开通运营,不必再像以前借道沿海港口转运那样手续多、时间长、成本高,东湖综保区以及湖北自贸区武汉片区的口岸功能建设迈上新台阶。

该查验场的专用冷库容量达3万吨,居全国第三位。物流园区内还入驻了相关公司提供代理报关报检、进出口商品检验、认证咨询、保税仓储、物流配送等服务,形成一条完整的外贸产业服务链。

据了解,该查验场及冷库是目前全省唯一可实现进口肉类保税仓储的区域,可在货物实现销售时完税。这大幅降低了企业时间成本、提高通关效率,保证了货物新鲜度。同时,还进一步规范了我省进口肉类市场供应,丰富了市场肉类品种。

东湖综保区介绍,由于综保区地处内陆,不临空、不临港,针对这种区位劣势,2016年,综保区向海关总署提出申请,很快获批新增“东湖陆港”口岸。去年,东湖综保区与机场集团签订“光谷城市货站”合作协议,将机场口岸服务前移至综保区,打造“自贸空中之路”,这将进一步提升货物运转效率,降低进出口企业运营成本。

推进“东湖陆港·光谷货站”建设,拓展武汉片区口岸服务功能,成为东湖高新区2018年“十大重点工程”之一,也是武汉市全面深化改革特色改革项目之一。

东湖综保区还在全省率先出台了“自贸十条”和“跨境十条”,为外贸新型业态发展提供了优越的制度配套。

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