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武汉新港管委会2017年工作总结 及2018年工作安排

发布时间:2018-01-09 09:38 来源:委办公室

一、2017年工作情况

2017年,武汉新港委牢记习近平总书记四年前视察武汉新港的殷殷嘱托,紧扣省委、省政府“建成支点、走在前列”和市委、市政府“三化”大武汉及国家中心城市建设的各项部署要求,凝神聚力、拼搏赶超,扎实推进武汉航运中心建设,全面完成目标任务,关键指标获得突破。武汉港集装箱吞吐量完成135.56万标箱,为年度目标120万标箱的112.97%,同比增长20.24%,占全省水运集装箱吞吐量的8成以上;汽车滚装量完成84.53万辆,为年度目标70万辆的120.76 %,同比增长31.18%;货物吞吐量完成1.0018亿吨,为年度目标9200万吨的108.9%,同比增长11.31%;武汉航交所交易额完成35.8亿元,为年度目标20亿元的179%;武汉新港空港综保区进出口总货值完成4.69亿美元,为年度目标4亿美元的117.25%;武汉电子口岸国际贸易“单一窗口”8月9日上线运行以来,共办理通关业务202054票,报关业务“网上办”覆盖率达53%,转关业务达78%。

武汉新港作为中部地区集装箱运输枢纽港、大宗货物中转港和外贸货物主通道的地位更加巩固。阳逻集装箱港保持长江中上游第一大港地位;汽车滚装运输仅次于上海、广州,成为全国第三、内河最大的汽车物流集散分拨中心。阳逻国际港受理了全省80%以上的外贸进出口货物,成为湖北武汉参与国际分工合作的主要窗口。

(一)新港建设体制机制取得长足进步

航运中心建设体制机制不断完善。今年以来,市航运中心建设工作领导小组先后召开5次会议,加强工作决策,部署重点任务,研究解决困难和问题,形成督办机制,为推动航运中心建设提供了重要保障。航运中心整体形象不断提升。围绕喜迎十九大、习近平总书记视察新港四周年系列宣传活动,抓住新港空港综保区封关运营、国际贸易“单一窗口”上线运行等重大事件,加大宣传力度,人民日报、新华社及省、市主流媒体先后进行了集中报道,取得良好效果。

(二)规划引领取得明显进展

武汉航运中心总体规划形成成果。武汉航运中心总体规划被列入国家长江经济带建设领导小组办公室2016年启动工作任务,是国家项目、武汉承担、新港实施的重点工作。经过一年半的精心组织和有力推进,新港委与规划编制单位潜心研究,反复论证推敲,数易其稿。在京组织全国专家评审,得到高度评价。规划着眼未来发展的需要,突出对航运中心建设的引领作用,融入时代精神和创新理念,得到国家发改委的高度重视。现省政府已批示征求相关部门意见后,上报国家发改委审批。阳逻国际港建设规划获市政府批复。规划面积60余平方公里,着眼于保障阳逻国际港核心区港航主体功能项目和配套设施的发展空间,统筹处理好航运功能与城市功能的关系,培育国际港可持续发展动力。目前市政府已正式批复规划。《武汉市推进武汉航运中心建设实施办法》加快立法。《办法》借鉴上海、广州等地成功经验,对航运中心多年创新实践形成的好做法及体制机制等予以法律层面的巩固,正在市法制办的大力支持下完善推进,拟上市政府常务会审议。

(三)枢纽港建设取得新成绩

重大基础设施项目建设持续发力。今年以来,武汉市累计投入资金164.84亿元,加快港航、集疏运重大设施项目建设。江北铁路二期、江北快速路、阳逻集中查验区等进展顺利,金口港二期扩建工程等完成验收。铁水联运项目加快推进。铁水联运一期阳逻电厂项目12月28日建成投入使用。铁水联运二期香炉山货场项目前期工作进展顺利,有望近期开工建设。航运航线不断拓展。积极推动上游全中转、下游全分流的运输模式,中转箱占比超过40%,部分月份达到50%,标志武汉航运服务流域的枢纽地位更加牢固;“江海直达”、“泸汉台”、“武汉—东盟四国”、“武汉—日韩”等品牌航线运行良好,“中三角省际集装箱公共班轮”航线顺利延伸至南昌,第一艘近洋直达外籍货船从阳逻港直航日本袖普港,武汉新港聚集辐射能力大幅提升。新型船舶建造顺利实施。与中远海运、中外运长航集团、中谷海运等大型企业联手建造6艘汉申线江海直达1140标箱集装箱示范船,得到国家发改委的高度肯定,并向国家长江经济带建设领导小组专报了此项工作。目前2艘新船已开建。

(四)四大平台建设取得新突破

武汉航交所发展势头强劲。航交所运行第二年,突出货运交易、船舶交易、船舶技术及船用产品交易、航运人才服务等四大交易业务,研究编制发布滚装汽车价格指数,交易量实现200%增幅,航运市场要素聚集平台功能日益凸显。武汉新港空港综合保税区如期封关运营。综保区3月建成,6月通过国家验收,8月实现封关运营,进口肉类口岸首票通关,首年进出口总货值超过4亿美元。“一区两园”模式有效联接水、陆两港,实现区港联动,对外开放高地加速形成。武汉电子口岸·国际贸易“单一窗口”智能通关服务系统成功上线运行。4月,电子口岸公司挂牌成立,武汉海关报关公司整体移交;8月,智能通关服务系统试运行;10月,系统核心功能上线,实现与海关、国检深度合作,与省内主要口岸执法查验及运营单位业务跨系统对接,国际贸易“单一窗口”功能初步形成,对外贸易通关业务“马上办、网上办、一次办”进展顺利。长江航运产业研究中心重点项目推进成效明显。积极整合形成航运产业化研究体系,破解航运发展难点难题。《港口起重机金属结构裂纹监测与维修规范》和《臂架起重机检查与维护规程》已获交通运输部批复正式颁布实施,成为国家标准。岸电系统研发及产品定型工作基本完成。 

(五)招商引资和对外经贸合作取得新成效

落实招商“一号工程”。7月,与中国最大的航运综合企业中远海运集团签署战略协议;8月,与中国电子集团签署战略意向;11月,与中国最大的航运民营企业中谷海运签署战略协议。在11月4日举行的“百万校友资智回汉”理工大专场上,新港委集中签约协议金额达162.7亿元。各合作项目加快落地,为全市招商“一号工程”作出了新港贡献。深化与沿江港口城市合作。在去年与舟山签订协议的基础上,加大与舟山的合作;巩固与泸州的航线物流合作;推进与成都的铁水联运通关合作;发展与重庆的中转运输合作;深化与上海及省内宜昌、荆州等地合作关系。重视汉江腹地,加强与仙桃、潜江、沙洋等市县合作,研究制定汉江集装箱航线扶持政策和适航船舶建造标准,报请省政府出台实施,推动汉江流域经济发展。加强对外经贸交流。与澳大利亚布里斯班港签署战略合作协议,并成功举办“武汉新港推介会”;联合美国驻上海总领事馆共同举办“美中农业贸易论坛”,开展与荷兰海尔德兰省物流、港口方面的合作,接待巴西、智利国际参访团和香港全国人大代表访问团等考察武汉新港,均取得良好效果。

(六)沿江港口岸线整治工作深入推进

新港委作为市总指挥部办公室,积极协调两个分指挥部、对接省联席办、联系国家发改委,与各区一起,持续推进两江四岸规划区港口清理整合、非法码头整治、打击非法采砂等工作的落实。今年6月接受省交通运输厅的检查、9月接受省联席办的检查、11月接受国家的检查,均深受好评,武汉岸线整治经验在国家发改委专题会议上获得“流域湖北最好、湖北武汉最优”的高度评价。

二、2018年工作安排

2018年是习近平总书记视察武汉新港五周年,是初步建成武汉航运中心的决定性一年。新港委将深入学习贯彻党的十九大精神,认真落实省委、省政府和市委、市政府的各项部署要求,按照“2020年基本建成武汉长江中游航运中心、2025年建成流域型航运中心、2035年建成亚太型航运中心、本世纪中叶建成国际型航运中心”的奋斗目标,全面推动武汉新港建设不断展现新气象、实现新作为。

主要经济指标安排:集装箱吞吐量完成155万标箱,增长14.34%;汽车滚装量完成95万辆,增长12.39%;武汉航交所交易额完成50亿元,增长40%左右;武汉新港空港综保区进出口总货值完成8亿美元,增长70%左右;武汉电子口岸·国际贸易“单一窗口”通关业务“网上办”覆盖率达到65%以上。 

(一)进一步突出规划引领,构筑航运中心建设发展大格局

加快总体规划报审和实施。加强与国家发改委、省政府的衔接沟通,争取上半年获得国家发改委批复。加快规划落地实施,重点推进生态航运、顶水之港、多式联运三大工程。结合航运产业总部区等项目,推动提单武汉、结算武汉建设。完善阳逻国际港管理体制。研究建立阳逻国际港工程项目规划符合性审查机制,开展项目符合性审查,推动核心港港航功能项目落地,严格控制非港航项目规划审批,形成国际港良好面貌。推动系列专项规划落地。做深做细港口规划、集疏运规划、铁水联运项目规划、汽车滚装项目规划、总部区建设规划等专项规划,支持各类市场主体加快推进航运中心建设。

(二)扎实推进基础设施项目建设,构建物流大通道

推进铁水联运项目建设。整体推动阳逻港铁水联运一、二、三期规划建设,形成100万标箱以上的运输能力,争取纳入国家发改委重点支持项目,为武汉打造“长江铁水联运第一港”奠定基础。加快二期武钢江北码头改建及项目后方征地拆迁与工程建设进度。启动亚东水泥厂搬迁、长江大堤迁移等工作。推动金口汽车滚装铁水联运项目尽早开工。支持经开港开展铁水联运相关工作。推进港航设施项目建设。续建阳逻三期5、6号2个集装箱专用泊位,改造武钢江北基地4个件杂货泊位,力争到2020年阳逻港集装箱泊位达到17个、吞吐能力达到300万标箱。严格控制阳逻三期7-17号泊位岸线及后方腹地,预留未来阳逻港500万标箱吞吐能力的发展空间。推进集疏运项目建设。加快江北快速路建设、平江路改造等工程,实现2018年底同时建成通车。

(三)全面加快港航建设发展,打造国际大港口

推动江海直达1140标箱集装箱示范船建造与运营。争取3艘船舶2018年底前建成运营,确保所有船舶2019年6月前全部投入运营,推动长江集装箱船舶运输供给侧结构性深入改革。推动长江航运模式再造。深化推动上游全中转、下游全分流的运输组织模式,加强与长江上游、汉江港口的联动发展。以荆州港为纽带,集聚湖南、荆州等地货源。发展汉江集装箱运输,推动汉江集装箱专用船舶建造,提升武汉新港的集并能力。推动航线拓展。启动近洋直航船舶建造,谋划武汉港近洋直达运输。加强与舟山、厦门等地合作,拓展江海直达与沿海航线对接,加快形成武汉江出海、海进江的运输网络。推动阳逻港口资源整合。完善港口联盟理事会运作,优化阳逻港运营组织,缓解因“一港多挂”造成港口作业、中转效率不高的影响,逐步实现“一港一挂”,促进阳逻港一体化运营。推动武汉港口营运水平整体提升。支持花山港成为长江右岸重要支点,服务东湖自贸区、武昌青山地区及鄂东地区;支持金口港发展多样化集装箱运输,扩大运输规模与能力;支持经开港扩大服务规模,提升服务武汉长江上游左岸经济腹地的能力。推动汽车滚装枢纽建设。支持军山港汽车滚装枢纽基地发展,壮大运输规模,推动汉南卓尔、沌口武港、金口安吉汽车滚装码头建设运营。

(四)大力发展现代航运服务,建设航运大市场

加快航交所创新发展。深化货运交易等四大交易市场建设;以船舶注册代理、船舶检测技术服务为突破口,探索延伸配套服务;推动综合物流信息平台升级迭代,发展线上交易,探索“互联网+航运”交易模式。加快综保区建设发展。推进阳逻港湖北进口肉类分销中心和国际商品展销中心等项目建设,拓展综保区业务;推进武汉汽车整车进口水运口岸申报,加快培育外贸新增长点;引进1-2家有国际影响力的航运物流企业,促进跨境电商、融资租赁等新兴业态的发展。加快电子口岸建设。完善武汉电子口岸·国际贸易“单一窗口”建设,实现智能通关服务系统联通水港、陆港、空港口岸,提升市场占有率和覆盖率,以信息化、集成化通关服务推动“三港”融合发展。加快产业中心重点项目研发。以LNG产业链、港航岸电、港航装备监测和智能港航四大产业为支撑,推进项目落地,促进研发工作取得新成果。

(五)积极推动总部区建设,发展具有流域供应链管理能力的临港大产业

明确建设目标。以提高航运资源配置能力为目标,布局培育航运产业,建成辐射能力强、交易成本低的流域航运供应链管理中心。力争2018年尽早开工,2019年初实现主要功能入驻。出台扶持政策。制定《关于支持武汉航运产业总部区建设发展扶持办法》。建设可容纳1500—2000名大学生的大学生公寓。加快项目引进。以中远海运集团长江总部及全球服务中心、中谷第二总部、中国电子长城网际等为重点,吸引世界500强、航运企业总部等项目入驻,整合航运要素,延伸服务功能,提升服务能力,集聚航运产业。

(六)有序开展外经外联,搭建新港发展开放大平台

完善新港体制。按照统一领导、统一规划、统一建设、统一管理的要求,深入推动新港范围内五市的协同发展。加大“双招双引”。举办武汉新港推介会、江海直达首航仪式等活动,搭建招商平台,加大招商引资力度。强化流域合作。加强与上海、泸州、宜宾等港口城市的经贸往来,深化区域经贸合作。加强国际经贸交往。推动武汉铁水联运项目对接“汉新欧”班列,丰富武汉对外贸易运输通道。加强与德国、希腊、日本、韩国等国家的港口合作,提高国际运输效率。

(七)努力实现可持续发展,营造有利于事业发展的大生态

优化长江绿色生态环境。启动长江主轴一桥至二七桥码头整治工作,巩固非法码头治理成果,加强岸线常态化管理,实现对长江、汉江武汉段非法采砂行为的长效管控,完成港口清理整合任务。加强港航行风建设。探索开展港口物流行业行风建设,施行效能监察,形成长效管理机制,提升行业整体服务效率和水平。推进航运立法工作。尽快颁布实施《武汉市推进武汉航运中心建设实施办法》,形成航运中心建设的良好法制环境。加强新港干部队伍建设。建立健全新港干部管理体系和机制,提升干部教育、管理、使用、监督水平,打造一支政治坚定、朝气蓬勃、精干高效的干部队伍。营造新港良好舆论环境。加强宣传工作,不断提升武汉航运中心知名度与美誉度。建设武汉航运博物馆,提升文化软实力,营造新港建设良好舆论氛围。

 



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武汉新港管委会2017年工作总结 及2018年工作安排

一、2017年工作情况

2017年,武汉新港委牢记习近平总书记四年前视察武汉新港的殷殷嘱托,紧扣省委、省政府“建成支点、走在前列”和市委、市政府“三化”大武汉及国家中心城市建设的各项部署要求,凝神聚力、拼搏赶超,扎实推进武汉航运中心建设,全面完成目标任务,关键指标获得突破。武汉港集装箱吞吐量完成135.56万标箱,为年度目标120万标箱的112.97%,同比增长20.24%,占全省水运集装箱吞吐量的8成以上;汽车滚装量完成84.53万辆,为年度目标70万辆的120.76 %,同比增长31.18%;货物吞吐量完成1.0018亿吨,为年度目标9200万吨的108.9%,同比增长11.31%;武汉航交所交易额完成35.8亿元,为年度目标20亿元的179%;武汉新港空港综保区进出口总货值完成4.69亿美元,为年度目标4亿美元的117.25%;武汉电子口岸国际贸易“单一窗口”8月9日上线运行以来,共办理通关业务202054票,报关业务“网上办”覆盖率达53%,转关业务达78%。

武汉新港作为中部地区集装箱运输枢纽港、大宗货物中转港和外贸货物主通道的地位更加巩固。阳逻集装箱港保持长江中上游第一大港地位;汽车滚装运输仅次于上海、广州,成为全国第三、内河最大的汽车物流集散分拨中心。阳逻国际港受理了全省80%以上的外贸进出口货物,成为湖北武汉参与国际分工合作的主要窗口。

(一)新港建设体制机制取得长足进步

航运中心建设体制机制不断完善。今年以来,市航运中心建设工作领导小组先后召开5次会议,加强工作决策,部署重点任务,研究解决困难和问题,形成督办机制,为推动航运中心建设提供了重要保障。航运中心整体形象不断提升。围绕喜迎十九大、习近平总书记视察新港四周年系列宣传活动,抓住新港空港综保区封关运营、国际贸易“单一窗口”上线运行等重大事件,加大宣传力度,人民日报、新华社及省、市主流媒体先后进行了集中报道,取得良好效果。

(二)规划引领取得明显进展

武汉航运中心总体规划形成成果。武汉航运中心总体规划被列入国家长江经济带建设领导小组办公室2016年启动工作任务,是国家项目、武汉承担、新港实施的重点工作。经过一年半的精心组织和有力推进,新港委与规划编制单位潜心研究,反复论证推敲,数易其稿。在京组织全国专家评审,得到高度评价。规划着眼未来发展的需要,突出对航运中心建设的引领作用,融入时代精神和创新理念,得到国家发改委的高度重视。现省政府已批示征求相关部门意见后,上报国家发改委审批。阳逻国际港建设规划获市政府批复。规划面积60余平方公里,着眼于保障阳逻国际港核心区港航主体功能项目和配套设施的发展空间,统筹处理好航运功能与城市功能的关系,培育国际港可持续发展动力。目前市政府已正式批复规划。《武汉市推进武汉航运中心建设实施办法》加快立法。《办法》借鉴上海、广州等地成功经验,对航运中心多年创新实践形成的好做法及体制机制等予以法律层面的巩固,正在市法制办的大力支持下完善推进,拟上市政府常务会审议。

(三)枢纽港建设取得新成绩

重大基础设施项目建设持续发力。今年以来,武汉市累计投入资金164.84亿元,加快港航、集疏运重大设施项目建设。江北铁路二期、江北快速路、阳逻集中查验区等进展顺利,金口港二期扩建工程等完成验收。铁水联运项目加快推进。铁水联运一期阳逻电厂项目12月28日建成投入使用。铁水联运二期香炉山货场项目前期工作进展顺利,有望近期开工建设。航运航线不断拓展。积极推动上游全中转、下游全分流的运输模式,中转箱占比超过40%,部分月份达到50%,标志武汉航运服务流域的枢纽地位更加牢固;“江海直达”、“泸汉台”、“武汉—东盟四国”、“武汉—日韩”等品牌航线运行良好,“中三角省际集装箱公共班轮”航线顺利延伸至南昌,第一艘近洋直达外籍货船从阳逻港直航日本袖普港,武汉新港聚集辐射能力大幅提升。新型船舶建造顺利实施。与中远海运、中外运长航集团、中谷海运等大型企业联手建造6艘汉申线江海直达1140标箱集装箱示范船,得到国家发改委的高度肯定,并向国家长江经济带建设领导小组专报了此项工作。目前2艘新船已开建。

(四)四大平台建设取得新突破

武汉航交所发展势头强劲。航交所运行第二年,突出货运交易、船舶交易、船舶技术及船用产品交易、航运人才服务等四大交易业务,研究编制发布滚装汽车价格指数,交易量实现200%增幅,航运市场要素聚集平台功能日益凸显。武汉新港空港综合保税区如期封关运营。综保区3月建成,6月通过国家验收,8月实现封关运营,进口肉类口岸首票通关,首年进出口总货值超过4亿美元。“一区两园”模式有效联接水、陆两港,实现区港联动,对外开放高地加速形成。武汉电子口岸·国际贸易“单一窗口”智能通关服务系统成功上线运行。4月,电子口岸公司挂牌成立,武汉海关报关公司整体移交;8月,智能通关服务系统试运行;10月,系统核心功能上线,实现与海关、国检深度合作,与省内主要口岸执法查验及运营单位业务跨系统对接,国际贸易“单一窗口”功能初步形成,对外贸易通关业务“马上办、网上办、一次办”进展顺利。长江航运产业研究中心重点项目推进成效明显。积极整合形成航运产业化研究体系,破解航运发展难点难题。《港口起重机金属结构裂纹监测与维修规范》和《臂架起重机检查与维护规程》已获交通运输部批复正式颁布实施,成为国家标准。岸电系统研发及产品定型工作基本完成。 

(五)招商引资和对外经贸合作取得新成效

落实招商“一号工程”。7月,与中国最大的航运综合企业中远海运集团签署战略协议;8月,与中国电子集团签署战略意向;11月,与中国最大的航运民营企业中谷海运签署战略协议。在11月4日举行的“百万校友资智回汉”理工大专场上,新港委集中签约协议金额达162.7亿元。各合作项目加快落地,为全市招商“一号工程”作出了新港贡献。深化与沿江港口城市合作。在去年与舟山签订协议的基础上,加大与舟山的合作;巩固与泸州的航线物流合作;推进与成都的铁水联运通关合作;发展与重庆的中转运输合作;深化与上海及省内宜昌、荆州等地合作关系。重视汉江腹地,加强与仙桃、潜江、沙洋等市县合作,研究制定汉江集装箱航线扶持政策和适航船舶建造标准,报请省政府出台实施,推动汉江流域经济发展。加强对外经贸交流。与澳大利亚布里斯班港签署战略合作协议,并成功举办“武汉新港推介会”;联合美国驻上海总领事馆共同举办“美中农业贸易论坛”,开展与荷兰海尔德兰省物流、港口方面的合作,接待巴西、智利国际参访团和香港全国人大代表访问团等考察武汉新港,均取得良好效果。

(六)沿江港口岸线整治工作深入推进

新港委作为市总指挥部办公室,积极协调两个分指挥部、对接省联席办、联系国家发改委,与各区一起,持续推进两江四岸规划区港口清理整合、非法码头整治、打击非法采砂等工作的落实。今年6月接受省交通运输厅的检查、9月接受省联席办的检查、11月接受国家的检查,均深受好评,武汉岸线整治经验在国家发改委专题会议上获得“流域湖北最好、湖北武汉最优”的高度评价。

二、2018年工作安排

2018年是习近平总书记视察武汉新港五周年,是初步建成武汉航运中心的决定性一年。新港委将深入学习贯彻党的十九大精神,认真落实省委、省政府和市委、市政府的各项部署要求,按照“2020年基本建成武汉长江中游航运中心、2025年建成流域型航运中心、2035年建成亚太型航运中心、本世纪中叶建成国际型航运中心”的奋斗目标,全面推动武汉新港建设不断展现新气象、实现新作为。

主要经济指标安排:集装箱吞吐量完成155万标箱,增长14.34%;汽车滚装量完成95万辆,增长12.39%;武汉航交所交易额完成50亿元,增长40%左右;武汉新港空港综保区进出口总货值完成8亿美元,增长70%左右;武汉电子口岸·国际贸易“单一窗口”通关业务“网上办”覆盖率达到65%以上。 

(一)进一步突出规划引领,构筑航运中心建设发展大格局

加快总体规划报审和实施。加强与国家发改委、省政府的衔接沟通,争取上半年获得国家发改委批复。加快规划落地实施,重点推进生态航运、顶水之港、多式联运三大工程。结合航运产业总部区等项目,推动提单武汉、结算武汉建设。完善阳逻国际港管理体制。研究建立阳逻国际港工程项目规划符合性审查机制,开展项目符合性审查,推动核心港港航功能项目落地,严格控制非港航项目规划审批,形成国际港良好面貌。推动系列专项规划落地。做深做细港口规划、集疏运规划、铁水联运项目规划、汽车滚装项目规划、总部区建设规划等专项规划,支持各类市场主体加快推进航运中心建设。

(二)扎实推进基础设施项目建设,构建物流大通道

推进铁水联运项目建设。整体推动阳逻港铁水联运一、二、三期规划建设,形成100万标箱以上的运输能力,争取纳入国家发改委重点支持项目,为武汉打造“长江铁水联运第一港”奠定基础。加快二期武钢江北码头改建及项目后方征地拆迁与工程建设进度。启动亚东水泥厂搬迁、长江大堤迁移等工作。推动金口汽车滚装铁水联运项目尽早开工。支持经开港开展铁水联运相关工作。推进港航设施项目建设。续建阳逻三期5、6号2个集装箱专用泊位,改造武钢江北基地4个件杂货泊位,力争到2020年阳逻港集装箱泊位达到17个、吞吐能力达到300万标箱。严格控制阳逻三期7-17号泊位岸线及后方腹地,预留未来阳逻港500万标箱吞吐能力的发展空间。推进集疏运项目建设。加快江北快速路建设、平江路改造等工程,实现2018年底同时建成通车。

(三)全面加快港航建设发展,打造国际大港口

推动江海直达1140标箱集装箱示范船建造与运营。争取3艘船舶2018年底前建成运营,确保所有船舶2019年6月前全部投入运营,推动长江集装箱船舶运输供给侧结构性深入改革。推动长江航运模式再造。深化推动上游全中转、下游全分流的运输组织模式,加强与长江上游、汉江港口的联动发展。以荆州港为纽带,集聚湖南、荆州等地货源。发展汉江集装箱运输,推动汉江集装箱专用船舶建造,提升武汉新港的集并能力。推动航线拓展。启动近洋直航船舶建造,谋划武汉港近洋直达运输。加强与舟山、厦门等地合作,拓展江海直达与沿海航线对接,加快形成武汉江出海、海进江的运输网络。推动阳逻港口资源整合。完善港口联盟理事会运作,优化阳逻港运营组织,缓解因“一港多挂”造成港口作业、中转效率不高的影响,逐步实现“一港一挂”,促进阳逻港一体化运营。推动武汉港口营运水平整体提升。支持花山港成为长江右岸重要支点,服务东湖自贸区、武昌青山地区及鄂东地区;支持金口港发展多样化集装箱运输,扩大运输规模与能力;支持经开港扩大服务规模,提升服务武汉长江上游左岸经济腹地的能力。推动汽车滚装枢纽建设。支持军山港汽车滚装枢纽基地发展,壮大运输规模,推动汉南卓尔、沌口武港、金口安吉汽车滚装码头建设运营。

(四)大力发展现代航运服务,建设航运大市场

加快航交所创新发展。深化货运交易等四大交易市场建设;以船舶注册代理、船舶检测技术服务为突破口,探索延伸配套服务;推动综合物流信息平台升级迭代,发展线上交易,探索“互联网+航运”交易模式。加快综保区建设发展。推进阳逻港湖北进口肉类分销中心和国际商品展销中心等项目建设,拓展综保区业务;推进武汉汽车整车进口水运口岸申报,加快培育外贸新增长点;引进1-2家有国际影响力的航运物流企业,促进跨境电商、融资租赁等新兴业态的发展。加快电子口岸建设。完善武汉电子口岸·国际贸易“单一窗口”建设,实现智能通关服务系统联通水港、陆港、空港口岸,提升市场占有率和覆盖率,以信息化、集成化通关服务推动“三港”融合发展。加快产业中心重点项目研发。以LNG产业链、港航岸电、港航装备监测和智能港航四大产业为支撑,推进项目落地,促进研发工作取得新成果。

(五)积极推动总部区建设,发展具有流域供应链管理能力的临港大产业

明确建设目标。以提高航运资源配置能力为目标,布局培育航运产业,建成辐射能力强、交易成本低的流域航运供应链管理中心。力争2018年尽早开工,2019年初实现主要功能入驻。出台扶持政策。制定《关于支持武汉航运产业总部区建设发展扶持办法》。建设可容纳1500—2000名大学生的大学生公寓。加快项目引进。以中远海运集团长江总部及全球服务中心、中谷第二总部、中国电子长城网际等为重点,吸引世界500强、航运企业总部等项目入驻,整合航运要素,延伸服务功能,提升服务能力,集聚航运产业。

(六)有序开展外经外联,搭建新港发展开放大平台

完善新港体制。按照统一领导、统一规划、统一建设、统一管理的要求,深入推动新港范围内五市的协同发展。加大“双招双引”。举办武汉新港推介会、江海直达首航仪式等活动,搭建招商平台,加大招商引资力度。强化流域合作。加强与上海、泸州、宜宾等港口城市的经贸往来,深化区域经贸合作。加强国际经贸交往。推动武汉铁水联运项目对接“汉新欧”班列,丰富武汉对外贸易运输通道。加强与德国、希腊、日本、韩国等国家的港口合作,提高国际运输效率。

(七)努力实现可持续发展,营造有利于事业发展的大生态

优化长江绿色生态环境。启动长江主轴一桥至二七桥码头整治工作,巩固非法码头治理成果,加强岸线常态化管理,实现对长江、汉江武汉段非法采砂行为的长效管控,完成港口清理整合任务。加强港航行风建设。探索开展港口物流行业行风建设,施行效能监察,形成长效管理机制,提升行业整体服务效率和水平。推进航运立法工作。尽快颁布实施《武汉市推进武汉航运中心建设实施办法》,形成航运中心建设的良好法制环境。加强新港干部队伍建设。建立健全新港干部管理体系和机制,提升干部教育、管理、使用、监督水平,打造一支政治坚定、朝气蓬勃、精干高效的干部队伍。营造新港良好舆论环境。加强宣传工作,不断提升武汉航运中心知名度与美誉度。建设武汉航运博物馆,提升文化软实力,营造新港建设良好舆论氛围。

 

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