当前位置:首页> 政务公开 > 规划计划

《武汉新港产业发展规划(2015-2030年)》(修编)(一)

发布时间:2017-04-21 14:27 来源:新港委规划处

2009年,根据湖北省委、省政府和武汉市委、市政府要求,在武汉新港管委会的指导下,武汉市发改委组织武汉市工程咨询部在充分调研和吸收各方意见的基础上编制了《武汉新港产业发展规划》(简称《产业规划》),《产业规划》为优化临江生产力布局,推动临港产业集聚发展,依托黄金水道,助力长江经济带发展做出了突出贡献。

当前我国经济进入“新常态”,武汉新港产业发展所面临的环境更趋复杂,不仅面临长江经济带开放开发上升为国家战略、国家扩大内需政策与居民消费结构升级、中部崛起战略深入实施、区域产业转移和外溢、地方产业调整和振兴政策等战略机遇,同时也面临宏观经济进入“三期叠加”的特殊阶段、国内区域竞争加剧、产能严重过剩、资源环境压力增大等严峻挑战。为充分发挥规划引领作用,积极适应“新常态”,准确把握“新趋势”、妥善应对“新挑战”,改革创新“新举措”,奋力实现“新作为”,2014年10月武汉新港管理委员会委托武汉市工程咨询部对《产业规划》进行修编,在《产业规划》的基础上,广泛调研、充分了解武汉新港各区域产业发展过程中遇到的问题与瓶颈,结合当前产业发展面临的新环境、新形势、新挑战、新问题,对武汉新港产业发展的总体思路、阶段性目标、重点产业选择与产业布局进行了优化调整,形成《武汉新港产业发展规划(2015-2030年)》(修编)。

第一篇 规划背景及发展基础

一、规划背景

(一)规划提出的背景及意义

2013年7月21日,习近平总书记在武汉考察期间,冒雨视察了武汉新港阳逻集装箱港区,并指出:“长江流域要加强合作,发挥内河航运作用,把全流域打造成黄金水道。”2014年3月5日,李克强总理在政府工作报告中首次提出:“要依托黄金水道,建设长江经济带。”这意味着将长江经济带建设明确为国家战略,国家将依靠长三角、长江中游和成渝三个城市群,做大上海、武汉和重庆三个航运中心,推进腹地开发。武汉新港是建设航运中心的重要载体,其地理区位正位于长江经济带的“腰眼”,距上海、重庆均1000至1200公里航程,是长江上中下游联动发展的关键环节。随着2014年《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》的出台及“一带一路”战略的提出与实施,武汉新港建设迎来重大发展机遇,将加快构建多式联运、通江达海、无缝对接的立体交通大通道,武汉水运口岸依托长江黄金水道,打通中部地区通往东盟的“海上丝绸之路”,成为中国经济“新支撑带”。

图1-1  武汉新港经济腹地位置图

建设武汉新港,拉动武汉及武汉城市圈经济发展。港口作为水陆运输的交接点,是整个物流产业链条的一个重要环节,成为很多城市新的经济增长点。首先,武汉新港对武汉城市经济发展有直接拉动效应。长江沿线大型企业原材料运输80%通过水上运输完成,在长江水系水、铁、公三种运输方式中,水运对流域经济增长贡献率高达40%。武汉具备“得中独厚,得水独优”的条件,能够吸引世界500强的区域总部及其他一些区域性、流域性机构布点进驻。武钢集团、武汉石化、神龙汽车等大型企业扩大水运,形成规模效应,直接拉动城市经济发展。其次,武汉新港对武汉城市圈有强烈的拉动效应。武汉城市圈的核心层在武汉新港的带动下得到快速发展。如鄂州市,武汉新港规划的十大作业区就有三个地处境内江段,直接拉动了当地投资。黄冈市仅黄冈经济开发区就引进杭州贝因美、江润造船等项目。孝感、咸宁等地区燃料原材料和产成品的进出与阳逻港口联系日益密切,95%以上的外贸集装箱由武汉经水路中转。随着江汉平原航道网的完善、汉江梯级开发实施,武汉新港对城市圈经济的拉动效应还会进一步显现。

建设武汉新港,打造中部崛起的战略支点。武汉新港通过与周边地区的联动发展,将对中西部地区产生重要影响。随着中部崛起战略的实施,中部地区对外贸易进入高速发展时期。武汉新港除了继续巩固湘、鄂、川、渝、陕、豫传统市场外,还可与皖赣等地加强合作。目前,水运业承担了中国90%以上的外贸进出口货物运输。由于外国投资者在中国寻找新的供应源、生产以及销售市场的机遇,长江作为集装箱多式联运通道的作用正在凸显。阳逻港常年可通航5000吨级船舶,货物无须中转,可直达日本、东南亚等近海国家和地区,这意味着武汉新港可在3000公里的范围与东京、大阪、汉城、新加坡、雅加达等国际城市常年直达。这对提升武汉新港交通枢纽地位、加强武汉与国际重要城市的联系,具有极大的推动作用。武汉新港正成为中部地区走向海外的“门户”。建设“武汉新港”,可以在借鉴国际国内港口城市成功经验的基础上,充分利用武汉新港腹地地域交通、区位优势和深水岸线资源,以港口为中心、港口城市为载体、综合运输体系为动脉、临港腹地为依托、相关产业为支撑,形成推动湖北经济发展新的增长极,全面带动城市功能优化和综合实力提升,使湖北真正成为中部崛起的战略支点。

建设武汉新港,巩固长江中游航运中心地位。“武汉新港”的核心阳逻港是长江中游唯一天然深水港,亚洲最大的横店编组站、天河国际机场均近在咫尺,京广、京九两条铁路穿境而过,是全国罕见的集“水、铁、公、空”大交通汇集的港口,是长江中上游唯一可以进行海关联检的大港。建设武汉新港,完善各种运输渠道,在整个物流环节中,实现了无缝隙对接,进一步巩固了华中地区及长江经济带的水运中转中心及航运物流中心地位,使武汉新港发展成为立足湖北、覆盖华中、辐射全国、面向世界的国际型港口和国家综合交通运输枢纽。

为实现武汉新港发展并与区域经济融合、渗透并不断升华,必须充分利用武汉新港港口优势,准确把握产业定位,优化产业布局,延伸产业链,加快产业集群发展,促进港产城一体化。



版权所有:武汉新港管理委员会  鄂ICP备19019828号-1   鄂公网安备 42010302000471号   政府网站标志码:4201000033  

  • 维护单位:武汉新港管理委员会信息中心
  • 办公地址:新洲区阳逻街平江西路特9号港发大厦(原武港大厦)
  • 办公电话:027-85662761
  • 网站地图
  • 网站无障碍
《武汉新港产业发展规划(2015-2030年)》(修编)(一)

2009年,根据湖北省委、省政府和武汉市委、市政府要求,在武汉新港管委会的指导下,武汉市发改委组织武汉市工程咨询部在充分调研和吸收各方意见的基础上编制了《武汉新港产业发展规划》(简称《产业规划》),《产业规划》为优化临江生产力布局,推动临港产业集聚发展,依托黄金水道,助力长江经济带发展做出了突出贡献。

当前我国经济进入“新常态”,武汉新港产业发展所面临的环境更趋复杂,不仅面临长江经济带开放开发上升为国家战略、国家扩大内需政策与居民消费结构升级、中部崛起战略深入实施、区域产业转移和外溢、地方产业调整和振兴政策等战略机遇,同时也面临宏观经济进入“三期叠加”的特殊阶段、国内区域竞争加剧、产能严重过剩、资源环境压力增大等严峻挑战。为充分发挥规划引领作用,积极适应“新常态”,准确把握“新趋势”、妥善应对“新挑战”,改革创新“新举措”,奋力实现“新作为”,2014年10月武汉新港管理委员会委托武汉市工程咨询部对《产业规划》进行修编,在《产业规划》的基础上,广泛调研、充分了解武汉新港各区域产业发展过程中遇到的问题与瓶颈,结合当前产业发展面临的新环境、新形势、新挑战、新问题,对武汉新港产业发展的总体思路、阶段性目标、重点产业选择与产业布局进行了优化调整,形成《武汉新港产业发展规划(2015-2030年)》(修编)。

第一篇 规划背景及发展基础

一、规划背景

(一)规划提出的背景及意义

2013年7月21日,习近平总书记在武汉考察期间,冒雨视察了武汉新港阳逻集装箱港区,并指出:“长江流域要加强合作,发挥内河航运作用,把全流域打造成黄金水道。”2014年3月5日,李克强总理在政府工作报告中首次提出:“要依托黄金水道,建设长江经济带。”这意味着将长江经济带建设明确为国家战略,国家将依靠长三角、长江中游和成渝三个城市群,做大上海、武汉和重庆三个航运中心,推进腹地开发。武汉新港是建设航运中心的重要载体,其地理区位正位于长江经济带的“腰眼”,距上海、重庆均1000至1200公里航程,是长江上中下游联动发展的关键环节。随着2014年《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》的出台及“一带一路”战略的提出与实施,武汉新港建设迎来重大发展机遇,将加快构建多式联运、通江达海、无缝对接的立体交通大通道,武汉水运口岸依托长江黄金水道,打通中部地区通往东盟的“海上丝绸之路”,成为中国经济“新支撑带”。

图1-1  武汉新港经济腹地位置图

建设武汉新港,拉动武汉及武汉城市圈经济发展。港口作为水陆运输的交接点,是整个物流产业链条的一个重要环节,成为很多城市新的经济增长点。首先,武汉新港对武汉城市经济发展有直接拉动效应。长江沿线大型企业原材料运输80%通过水上运输完成,在长江水系水、铁、公三种运输方式中,水运对流域经济增长贡献率高达40%。武汉具备“得中独厚,得水独优”的条件,能够吸引世界500强的区域总部及其他一些区域性、流域性机构布点进驻。武钢集团、武汉石化、神龙汽车等大型企业扩大水运,形成规模效应,直接拉动城市经济发展。其次,武汉新港对武汉城市圈有强烈的拉动效应。武汉城市圈的核心层在武汉新港的带动下得到快速发展。如鄂州市,武汉新港规划的十大作业区就有三个地处境内江段,直接拉动了当地投资。黄冈市仅黄冈经济开发区就引进杭州贝因美、江润造船等项目。孝感、咸宁等地区燃料原材料和产成品的进出与阳逻港口联系日益密切,95%以上的外贸集装箱由武汉经水路中转。随着江汉平原航道网的完善、汉江梯级开发实施,武汉新港对城市圈经济的拉动效应还会进一步显现。

建设武汉新港,打造中部崛起的战略支点。武汉新港通过与周边地区的联动发展,将对中西部地区产生重要影响。随着中部崛起战略的实施,中部地区对外贸易进入高速发展时期。武汉新港除了继续巩固湘、鄂、川、渝、陕、豫传统市场外,还可与皖赣等地加强合作。目前,水运业承担了中国90%以上的外贸进出口货物运输。由于外国投资者在中国寻找新的供应源、生产以及销售市场的机遇,长江作为集装箱多式联运通道的作用正在凸显。阳逻港常年可通航5000吨级船舶,货物无须中转,可直达日本、东南亚等近海国家和地区,这意味着武汉新港可在3000公里的范围与东京、大阪、汉城、新加坡、雅加达等国际城市常年直达。这对提升武汉新港交通枢纽地位、加强武汉与国际重要城市的联系,具有极大的推动作用。武汉新港正成为中部地区走向海外的“门户”。建设“武汉新港”,可以在借鉴国际国内港口城市成功经验的基础上,充分利用武汉新港腹地地域交通、区位优势和深水岸线资源,以港口为中心、港口城市为载体、综合运输体系为动脉、临港腹地为依托、相关产业为支撑,形成推动湖北经济发展新的增长极,全面带动城市功能优化和综合实力提升,使湖北真正成为中部崛起的战略支点。

建设武汉新港,巩固长江中游航运中心地位。“武汉新港”的核心阳逻港是长江中游唯一天然深水港,亚洲最大的横店编组站、天河国际机场均近在咫尺,京广、京九两条铁路穿境而过,是全国罕见的集“水、铁、公、空”大交通汇集的港口,是长江中上游唯一可以进行海关联检的大港。建设武汉新港,完善各种运输渠道,在整个物流环节中,实现了无缝隙对接,进一步巩固了华中地区及长江经济带的水运中转中心及航运物流中心地位,使武汉新港发展成为立足湖北、覆盖华中、辐射全国、面向世界的国际型港口和国家综合交通运输枢纽。

为实现武汉新港发展并与区域经济融合、渗透并不断升华,必须充分利用武汉新港港口优势,准确把握产业定位,优化产业布局,延伸产业链,加快产业集群发展,促进港产城一体化。

版权所有 武汉新港管理委员会 鄂ICP备10012197号
鄂公网安备 42010302000471号
政府网站标志码:4201000033
维护单位:武汉新港管理委员会信息中心
办公地址:新洲区阳逻街平江西路特9号港发大厦(原武港大厦)
办公电话:027-85662761